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讲师大咖面对面，有问有大收获多。随着国民经济的迅速发展，工程车辆对经济建设发挥着愈来愈大的作用，其使用安全性能也愈加受到重视。工程车辆的使用性能包括制动、转向、可靠性能及作业安全性能。笔者以QYU160大型全地面汽车起重机为例，探讨全地面多轴工程车辆制动安全性能。
QYU160是汽车起重机、越野轮胎汽车吊和塔式起重机的结合，既有汽车起重机的高速性能，又具有轮胎汽车起重机的机动灵活、高越野、高通过性能。该机整备质量和总体尺寸都较大，运行速度高，是全地面多轴工程车辆的典型代表。其底盘部分采用油气悬挂结构，行车系统有六根桥。该机使用条件复杂，适于在泥泞、沼泽、冰面、水面及干燥的等级路面行驶。
2 制动系统选型分析
2.1 制动系统简介
QYU160行车制动采用双管路气制动，连续制动采用液力阻尼器，手制动采用气控弹簧加载来实现，行车制动器采用气压驱动楔块式张开装置的双向双领蹄制动器结构。
2.2 制动系统主要元器件选型分析
2.2.1 制动器
行车制动采用楔块式制动器有以下优越性：
①效率高;②有间隙自调机构，保证使用过程中有良好的制动力匹配以及良好的方向稳定性;③热稳定性及高速制动性能好。
该制动器的另一个显著特点是，气室可以直接安装在制动器的底架上，以达到“净化”车桥的目的。
2.2.2 液力阻尼器
液力阻尼器是利用油液的粘滞阻力来产生制动力矩的装置。该元件的特点是，车速越高，产生的阻力越大。其持续制动能力可由下式来确定：
G×V×(i-f)×3600/778=Hrad×Arad×(Trad (1)
式中，Arad──散热器的冷却面积，m2;i―道路坡度，°;Hrad──发动机散热器的传递系数，Kcal/h?(F?m2;f―滚动阻力系数;V―车速，m/s;G―车重，N;(Trad―散热器中水和空气的平均温差，(F;
通过式(1)可以确定在给定的道路坡度、路面状况且不使用主制动器时，该车的最大安全行驶速度。
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