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讲师大咖面对面,有问有大收获多。三、交通安全系统的风险控制
(一)落实交通安全责任制
管理人员明确落实“以人为本,风险控制”总方针的关键环节就是要使每个人都能提高交通安全意识,提高交通安全素质。要从“人”的管理上寻找安全管理的突破口,找准交通安全管理的切入点,充分做好“人本安全”的文章。
(二)加强培训与考核
培训与考核能够确保驾驶员管理人员素质持续提高,是把好交通安全的第二道关口。通过培训教育提高管理人员和驾驶员的业务能力和工作责任感,通过考核奖惩激励全体驾驶员和管理人员遵章守规的自觉性。
(三)构建新型技术管理系统
打破交通安全管理头痛医头、脚痛医脚的思维,建立“主管安全科长-主管安全副科长-生产办主任-管理员员”新型技术管理系统。
(四)执行正确的操作方法与程序
针对我站管理实际,在标准化管理的基础上,紧紧抓住风险预测和事前控制、事中控制和事后控制三个环节,形成良好的运输调度管理程序。
(五)完善技术查违,防误装置
提高车辆设备的安全技术状况,根据运输公司的特点建立风险管理体系,加强路查路检的频率,全面利用GPS监控系统,查纠违章行为,减少失误的发生,保障车辆的安全运行。
(六)制定不同措施,削减风险
在日常交通安全管理工作中,我们把风险划分为两类,即明险和暗险,明险是指在人有充分时间认识险情,如超车、会车、远距离路障、人畜横穿公路和自身违章造成的险情。暗险是指:在弯道行驶时,对方车辆与同方向行车不按规定路口变换车道,近距离出现横穿,道路不熟违章超车等导致所产生的突发性危险。我们根据不同险情制定不同措施,削减了风险。
(七)控制车速
在交通安全在管理过程中,在不同条件下的车速控制,如“曲线段”、“交叉口”、“事故多发地(段)”等地的限速,这种限速往往随车辆技术条件与管理条件变化而变化。车速的辨识与控制,是影响交通安全的最为重要的因素,如果速度值超出安全管理的客观容许能力,安全就会面临失控。