西宁城乡培训班

(1)市场原则

市场原则要求以最少的中心地满足覆盖区域的要求。按市场原则构成的中心地等级体 系，每个次级中心地位于3个相邻高级中心地的中心，即位于高级中 心地市场区的6个顶点上，其市场区为3个高级中心地所分享，这样每个高级中心地市场 区实际上只辖有自身及其他两个完整的低级中心地市场区，故为K3系统。市场区自高级 至低级的数量为1， 3， 9， 27，……，由于高级中心地兼有次级中心地的职能，因此其中 心地等级自高至低数目依次为1，2， 6， 18， ……。

(2)交通原则

交通原则要求以最少的交通线路联系尽可能多的高等级中心，即将联系相邻高等级中 心的线路同时也能够通过次级中心地而非再次级中心地。在以交通原则构成的中心地等级 体系中，每个次级中心地都位于两个高级中心地连线的中点，故一 个低级中心市场区地从属于两个高级中心地市场区，因而一个高级中心市场区辖有包括其自身在内的4个完整的低级中心地市场区。这种形式称作K4系统。该系统内，按自高到 低顺序，市场区数目为1，4， 16，64，……，中心地数目为1， 3， 12， 48，…

(3)行政原则

市场原则和交通原则下，每个次级中心地都位于高级中心地市场区的边界上，不利 于行政管理，而行政原则要求便于行政管理。按行政或管理原则构成的中心地等级体 系(如图6-2-6c所示)。这种体系是由一个高级中心地和6个落在其补充区的低级中心 地组成，即一个高级中心地为包括其本身的7个中心地服务，称之K7系列。该体系 中，按等级自上而下，市场区数目为1， 7， 49， 343，……，中心地数目分别为1， 6， 42， 294， ……。

克里斯泰勒认为，这三种原则对城市等级和体系的形成起了综合作用。克氏认为，一般而言，在经济开放、交通方便的地区，市场原则是主要的;而在山间盆地，与外界联系 不便，相对较为封闭地区，则主要是行政原则;新开发地区和发展中的年轻国家，交通线 是开发的关键，交通原则最为重要。