咸阳bim工程师培训班

1 模型复核

根据现场土建完工情况，对车站建筑结构进行模型复核，重点针对下翻梁、顶板标高变化、结构柱位置间距、已预留的洞口位置进行实测。按照实测数据对模型进行补充和调整，最终形成土建模型与现场一致。

除土建模型需要现场复核外，还需要将已有的机电模型与专业图纸进行复核，检查管线模型有无缺漏。

2 模型设置

为便于模型后期调整，通过在模型中按照管线系统类型设置过滤器，以便于控制不同类型管线可见性。

3 模型深化

针对已有的机电模型，结合施工条件和施工要求，对管线进行二次深化，使管线满足安装、检修要求。因此需要综合考虑以下主要情况：

1) 考虑管线保温层

本项目地下车站风管采用保温厚度为30mm的复核风管，以及空调冷凝水管均采取保温措施，因此在调整过程中需要考虑保温空间。

2) 预留400mm检修空间

本项目管综复杂区域主要位于车站两端设备区域，管线集中分布于设备区走廊区域，考虑管线安装和检修，需要在管线中间位置预留400mm安装检修空间。

3) 支吊架安装空间

除检修空间空间外，在调整过程中注意考虑支吊架安装空间。

4) 考虑施工要求

由于本项目负责照明桥架安装，为便于电缆布置，优先将照明桥架布置在支吊架底层。此外公共区存在吊顶，在调整过程中参考吊顶标高，使管线避开吊顶骨架。

4 模型会审

将调整好的模型会同项目部总工、施工队伍站长以及BIM技术人员对模型进行审核，针对意见重新调整模型。

5 提资开洞

将完善后的模型利用鸿业插件进行提资开洞，开洞完成后再次复核洞口是否遗漏错误，确保准确后，对洞口进行标注说明，本项目按照一平多剖的方法进行标注，即一张平面图，多张剖面图。