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讲师大咖面对面,有问有大收获多。由于开挖路堑而形成的人工边坡,改变了天然山坡的稳定条件,加大了山坡的陡度和高度,使山坡的边界条件发生变化,破坏自然山坡原有应力状态以及岩土体的原生结构,加大临空面,使岩土体暴露于地表,不仅受到大气降水的冲刷和侵蚀,而且又经受各种风化营力的作用,加速岩土体的风化进程,导致岩土体强度的降低,促进山坡不稳定因素的发展。同时,开挖的临空面又往往使各类软弱结构面(层面、节理面、断层面、古滑坡面等)组合而成的滑落体失去支持,为山坡的失稳创造了条件。此外,有时因开挖而切割含水层,地下水渗出产生动水压力,或因渗水冻结而产生冻胀力,更进一步破坏了山坡岩土体的稳定性。
路堑边坡不仅可能产生工程滑坡,而且在一定条件下,还能引起古滑坡复活。由于古滑坡发生时间较长,在各种外营力的长期作用下,其外表形迹早已被改造成平缓的山坡地形,若不注意观察,很难发现。当施工开挖使其滑动面临空时,很易引起处于休止阶段的古滑坡重新活动,造成边坡不稳定。如成昆线嘎立车站附近,位于牛日河左岸一级阶地以上的斜坡地带,在施工中曾引起古滑坡的复活。此外,其他山区线路也常出现古滑坡复活的情况。
山区铁路,即使线路在较平缓的山坡地段通过,有时路基必须采用深挖方案,就需重视该地段深挖路堑边坡的稳定性问题,这是因为有些平缓山坡的工程地质条件较复杂,岩性种类繁多,风化程度各异,基岩面起伏不平,其上又常为第四纪冲积、坡积、洪积、冰积等成因类型的土层所覆盖,土体多由砂类土和碎石类土所组成,其中常含有不规则的粘土透镜体,土层饱水后呈软塑—流塑状态,在这种地方开挖路堑,往往出现边坡变形问题。