沈阳二级建筑师培训

昨天我们分享了西厂方案，很多东厂小伙伴表示不服，还有很多小伙伴说你们还争东西呢?我们不是争东西，是觉得虽然体现出题人意图的最终标答可能只有一个，但是我们要做到哪怕和标答相反，也能通过!不光是考试，项目竞标比选中很多时候每个方案都有缺陷，多数时候方案只是取舍，没有唯一!

只有西厂的方案才能通过吗?非也。东厂的小伙伴看过来，小编又勾了一个方案。这个方案也有一些问题，我们一个个敲黑板。

1.刚才就有人想问了，北边那个换乘大厅，到底是换乘厅还是换乘廊啊?就一跨宽的厅，成立吗?

问得好，它还真成立，为什么呢?这里要科普一个基本概念，交通建筑的两大基本人流模式——等候式和通过式。简单的说，换乘轻轨，随到随走，旅客几乎无需坐着候车，以通过式为主;大巴候车，得坐下来等，坐着候车的行为客观存在，以等候式为主。功能决定形式，通过式的厅，要长要通，有一定的流线长度，以备削峰之需;等候式的厅，那就是传统的厅。

当然，这东西估计说了也白说，命题组未必懂，国内的交通建筑，到底是通过式还是等候式，从来就没真正弄明白过，相关规范也是一塌糊涂。